વ્હીલ્સ કેવી રીતે શરૂ થયું

જો તમે લોગને વ્હીલ કહી શકો છો, તો તેનો ઇતિહાસ પેલેઓલિથિક યુગ (પથ્થર યુગ) સુધી પાછો જાય છે, જ્યારે કોઈએ શોધી કાઢ્યું હતું કે મોટી, ભારે વસ્તુઓ જો લોગ પર ફેરવવામાં આવે તો તેને ખસેડવું સરળ છે.પ્રથમ વાસ્તવિક વ્હીલ કદાચ કુંભારનું પૈડું હતું, જે લગભગ 3500 બીસીનું હતું, અને પરિવહન માટે બનાવેલું પ્રથમ પૈડું કદાચ લગભગ 3200 બીસીનું મેસોપોટેમીયન રથનું ચક્ર હતું.

પ્રાચીન ઇજિપ્તવાસીઓએ પ્રથમ સ્પોક્ડ વ્હીલ શોધી કાઢ્યું, અને ગ્રીકોએ ક્રોસબાર સાથે એચ-ટાઈપ વ્હીલની શોધ કરીને તેને એક પગલું આગળ લઈ લીધું.સેલ્ટસે 1000 BC ની આસપાસ વ્હીલ્સની આસપાસ લોખંડના રિમ ઉમેર્યા, કોચ, વેગન અને ગાડાના વિવિધ ઉપયોગો સાથે વ્હીલ્સ વધતા અને બદલાતા રહ્યા, પરંતુ સામાન્ય ડિઝાઇન સેંકડો વર્ષો સુધી લગભગ સમાન જ રહી.

વાયર સ્પોક્સ 1802 માં ઉભરી આવ્યા હતા, જ્યારે જીબી બૉઅરને વાયર ટેન્શન સ્પોક પર પેટન્ટ મળ્યું હતું જે વ્હીલ રિમ દ્વારા થ્રેડેડ હતું અને હબ સાથે જોડાયેલ હતું.આ બાઇક વ્હીલ્સ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પ્રકારનાં સ્પોક્સમાં ફેરવાઈ ગયા.રબરના ન્યુમેટિક ટાયર 1845 ની આસપાસ આવ્યા, જેની શોધ આરડબ્લ્યુ થોમ્પસન દ્વારા કરવામાં આવી હતી.જ્હોન ડનલોપે સાયકલને સરળ સવારી આપતાં અલગ પ્રકારના રબરનો ઉપયોગ કરીને ટાયરોમાં સુધારો કર્યો.

પ્રારંભિક ઓટોમોબાઈલ વ્હીલ્સ

મોટાભાગના કાર ઇતિહાસકારો સંમત થયા હતા કે આધુનિક ઓટો વ્હીલ્સ સૌપ્રથમ 1885માં દેખાયા હતા, જ્યારે કાર્લ બેન્ઝે બેન્ઝ પેટન્ટ-મોટરવેગન માટે વ્હીલ્સ બનાવ્યા હતા.તે ત્રણ પૈડાવાળા વાહનમાં સ્પોક્ડ વાયર વ્હીલ્સ અને સખત રબરના ટાયરનો ઉપયોગ થતો હતો જે બાઇકના પૈડાં જેવા દેખાતા હતા.આગામી વર્ષોમાં ટાયરોમાં સુધારો થયો, જ્યારે મિશેલિન ભાઈઓએ કાર માટે રબરનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને પછી BF ગુડરિચે કારના ટાયરનું જીવન વધારવા માટે રબરમાં કાર્બન ઉમેર્યું.

1924 માં, વ્હીલમેકરોએ સ્ટીલ ડિસ્ક વ્હીલ્સ બનાવવા માટે રોલ્ડ અને સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલનો ઉપયોગ કર્યો હતો.આ વ્હીલ્સ ભારે હતા પરંતુ ઉત્પાદન અને સમારકામ માટે સરળ હતા.જ્યારે ફોર્ડ મોડલ-ટી બહાર આવ્યું ત્યારે તેમાં લાકડાના આર્ટિલરી વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.ફોર્ડે આને 1926 અને 1927 મોડલ માટે વેલ્ડેડ સ્ટીલ સ્પોક વ્હીલ્સમાં બદલી નાખ્યું.આ વ્હીલ્સ માટેના સફેદ કાર્બનલેસ રબરના ટાયર માત્ર 2,000 માઈલ સુધી ચાલતા હતા અને ઘણી વખત સમારકામની જરૂર પડે તે પહેલા માત્ર 30 કે 34 માઈલ જ જતા હતા.આ ટાયરોમાં ટ્યુબ હતી, અને તે સરળતાથી પંચર થઈ જતા હતા અને કેટલીકવાર તેમની કિનારીઓમાંથી નીકળી જતા હતા.

કારના વ્હીલની ઉત્ક્રાંતિ 1934 માં ચાલુ રહી, જ્યારે ડ્રોપ-સેન્ટર સ્ટીલ રિમ્સ, જ્યાં વ્હીલની મધ્ય કિનારીઓ કરતાં નીચી હતી, બહાર આવી.આ ડ્રોપ-સેન્ટર ડિઝાઇન ટાયરને માઉન્ટ કરવાનું સરળ બનાવે છે.

એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ તમે વિચારી શકો તેના કરતાં જૂના છે - ખૂબ જ પ્રારંભિક સ્પોર્ટ્સ કારમાં એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ થતો હતો.1924માં બ્યુગાટી ટાઈપ 35 બોર એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ. તેમના હળવા વજનના કારણે વ્હીલ્સ વધુ ઝડપથી વળે છે, અને સારી બ્રેકિંગ માટે એલ્યુમિનિયમની ગરમીને દૂર કરવાની ક્ષમતા.1955 થી 1958 સુધી, કેડિલેકે સ્ટીલ રિમ પર રિવેટેડ ફિન જેવા સ્ટાઇલાઇઝ્ડ એલ્યુમિનિયમ સ્પોક્સ દર્શાવતા હાઇબ્રિડ સ્ટીલ-એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ ઓફર કર્યા હતા.આ સામાન્ય રીતે ક્રોમ પ્લેટેડ હતા, પરંતુ 1956માં કેડિલેક ઓલઆઉટ થઈ ગયું અને તેમના એલ્ડોરાડો માટે ગોલ્ડ-એનોડાઈઝ્ડ ફિનિશ ઓફર કર્યું.

કાર વ્હીલની ઉત્ક્રાંતિ 50 અને 60 ના દાયકામાં ઝડપી બની, કારણ કે પ્રદર્શન અને રેસિંગ કારોએ વ્હીલ્સ માટે એલ્યુમિનિયમ-મેગ્નેશિયમ એલોય અપનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું.આલ્ફા રોમિયોએ 1965માં તેના જીટીએ પર એલોય વ્હીલ્સ લાવ્યા અને ફોર્ડે ક્રોમ્ડ રિમ સાથે કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમના બનેલા પાંચ-સ્પોક શેલ્બી/ક્રેગર વ્હીલ્સ માટેના વિકલ્પ સાથે Mustang GT350 રજૂ કર્યું.આને હજુ પણ સ્ટીલની કિનારમાં વેલ્ડિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ 1966માં ફોર્ડે એક પીસ કાસ્ટ-એલ્યુમિનિયમ ટેન-સ્પોક વ્હીલ ઉપલબ્ધ કરાવ્યું હતું.

હેલિબ્રાન્ડ દ્વારા બનાવેલ મેગ્નેશિયમ એલ્યુમિનિયમ એલોય વ્હીલ્સ (અથવા "મેગ" વ્હીલ્સ) 50 ના દાયકાથી ઓટો રેસિંગ માટે પસંદગીનું વ્હીલ બની ગયું અને થોડા સમય પછી શેલ્બી રોડ કાર માટે સ્પષ્ટીકરણ બની ગયું.

1960માં, પોન્ટિયાકે ક્રોમ-પ્લેટેડ નટ્સ સાથે સ્ટીલ રિમ પર લટકેલા એલ્યુમિનિયમ કેન્દ્ર સાથેના વ્હીલનો ઉપયોગ કરીને, પેનહાર્ડ અને કેડિલેક મોડલ્સની આગેવાની લીધી.આ વ્હીલ્સને તે સમયના વ્હીલ બેલેન્સિંગ મશીનોને ફિટ કરવા માટે ઉત્પાદક દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ એડેપ્ટરનો ઉપયોગ કરવો પડતો હતો.વ્હીલ્સમાં એક વિશાળ કેન્દ્ર કેપ પણ દર્શાવવામાં આવી હતી જે લુગ્સને આવરી લે છે.પોન્ટિયાકે 1968 સુધીમાં આ આછકલા વ્હીલ્સ ઉપલબ્ધ કરાવ્યા;તેઓ મોંઘા હતા અને હવે દુર્લભ છે અને કાર કલેક્ટર્સ દ્વારા માંગવામાં આવે છે.

પોર્શે 1966 માં એલોય-વ્હીલની દુનિયામાં પ્રવેશ કર્યો, જ્યારે તેઓએ 911S પર એલોય-વ્હીલ સ્ટાન્ડર્ડ બનાવ્યું.પોર્શે ઘણા વર્ષો સુધી 911 પર અલગ-અલગ કદના વર્ઝનમાં એલોય વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને તેને તેના 912, 914, 916 અને 944 મોડલ પર પણ જમાવ્યું.લક્ઝરી અને પરફોર્મન્સ કાર નિર્માતાઓએ 60ના દાયકાથી એલોય વ્હીલ્સ અપનાવવાનું ચાલુ રાખ્યું.

1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સિટ્રોએન સ્ટીલ-રિઇનફોર્સ્ડ રેઝિન વ્હીલ સાથે પણ બહાર આવ્યું.આ રેઝિન વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરીને સિટ્રોન એસએમએ 1971માં મોરોક્કોની રેલી જીતી હતી.

ફેરારીએ 1964માં તેનું પ્રથમ એલોય વ્હીલ, તેના 275 જીટીબીના રોડ વર્ઝન માટે મેગ્નેશિયમ વર્ઝન બહાર લાવ્યું. તે જ વર્ષે, શેવરોલેએ ઉપલબ્ધ કેલ્સી-હેઝ એલ્યુમિનિયમ સેન્ટર-લોક વ્હીલ્સ સાથેનું કોર્વેટ મોડલ રજૂ કર્યું, જેને ચેવીએ 1967માં બોલ્ટથી બદલ્યું. પ્રકારો પર.પરંતુ તે જ વર્ષે કોર્વેટ C3 સાથે, શેવરોલેએ લાઇટ-એલોય ફિનવાળા એલ્યુમિનિયમ વ્હીલ્સ બંધ કરી દીધા અને 1976 સુધી સમાન સંસ્કરણ બહાર લાવ્યું ન હતું.

90 ના દાયકામાં વ્હીલ્સ મોટા થયા, પ્રમાણભૂત કદ 15 ઇંચથી 17 ઇંચથી વધુ સુધી વધ્યા, 1998 સુધીમાં તે 22 ઇંચ સુધી પણ પહોંચી ગયા. "સ્પિનર્સ", જે જ્યારે કાર ચાલતી ન હોય ત્યારે દ્રશ્ય રસ માટે ફેરવવાનું ચાલુ રાખે છે, તે પણ નવેસરથી અનુભવાય છે. 90 ના દાયકામાં લોકપ્રિયતા.

ફ્યુચરિસ્ટિક વ્હીલ ડિઝાઇનમાં “ટ્વીલ”નો સમાવેશ થાય છે, જે સ્પોક્સ સાથેનું વાયુહીન, નોન-ન્યુમેટિક વ્હીલ છે, જે અત્યારે ફક્ત ધીમી ગતિએ ચાલતા બાંધકામ વાહનો માટે યોગ્ય છે.મિશેલિન દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ “ટ્વીલ”, 50 માઈલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ગંભીર કંપન સમસ્યાઓ ધરાવે છે, જે તેને અસંભવિત બનાવે છે કે જ્યાં સુધી સુધારાઓ કંપનની સમસ્યાને હલ ન કરી શકે ત્યાં સુધી તેને રસ્તાના ઉપયોગ માટે અપનાવવામાં આવશે.

કહેવાતા "સક્રિય" વ્હીલ્સ, જે મિશેલિન દ્વારા પણ વિકસાવવામાં આવ્યા છે, તે કારના તમામ મુખ્ય ભાગો, મોટરને પણ પૈડામાં પેક કરે છે.સક્રિય વ્હીલ્સ ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે છે.

મતભેદ એ છે કે તમે તમારી જાતને "ટ્વીલ્સ" અથવા "સક્રિય વ્હીલ્સ" પર સવારી કરતા જોશો તે પહેલા વર્ષો વીતી જશે.આ દરમિયાન, તમારા સ્ટીલ અથવા એલોય વ્હીલ્સ તમને બિંદુ A થી બિંદુ B સુધી બરાબર મેળવશે.તેઓ મજબૂત અને ભરોસાપાત્ર હોવા છતાં, વર્તમાન વ્હીલ ડિઝાઇન હજુ પણ કર્બ્સ, ખાડાઓ, ઉબડખાબડ રસ્તાઓ અને અથડામણથી નુકસાન સહન કરી શકે છે.સારી હેન્ડલિંગ અને ઇંધણ કાર્યક્ષમતા સાથે તમારી કાર સુરક્ષિત રીતે ચાલતી રાખવા માટે તમારે તમારા વ્હીલ્સ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.આરેયોન વ્હીલ્સથી ઘણા મેક અને મોડલ્સ માટે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન વ્હીલ્સ ઓફર કરે છેઓડી વ્હીલ્સમાટે વ્હીલ્સ માટેBMWsઅનેમાસેરાતી.અમે ચીનમાં ટોપ 10 કાર વ્હીલ્સ ફેક્ટરી છીએ, અમારી પાસે કાસ્ટિંગ લાઇન, ફ્લો ફોર્મિંગ લાઇન અને ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા વ્હીલ્સ અને કસ્ટમ સેવા સાથે બનાવટી લાઇન છે.